伸手党日产最尴尬的SUV，上市叫板缤智，鼓刹卖12万，真当国人不懂车？-1点车评
日产最尴尬的SUV，上市叫板缤智，鼓刹卖12万，真当国人不懂车？-1点车评
整体而言张文露，日系车在国内还是非常吃香，其实也难怪，日系确实有很多全球闻名的车企，比如丰田、本田、日产、马自达等等。同样的，这些日系车企在国内也是发展得顺风顺水。比如丰田、本田和日产，陈雁升这三大日系车企乱世盛宠，其在国内的销量虽然不及大众汽车，但排名也是非常靠前，可以说是紧随大众的合资车企。而我们今天的主角，则是日产旗下的一款入门级SUV车型，该车在上市之初一度叫板缤智、XR-V，并且想凭借低价格一举拿下合资小型SUV这个细分市场，该车便是日产劲客。
只是刘万鑫，现实是残酷的，劲客不但没有将缤智和XR-V拉下马，自己却深陷泥淖。在销量方面怡然自得造句，该车可以说是一败涂地，今年上半年累计销量才1.9万台，这个数据是XR-V一个月的销量。而在今年6月份，劲客更是跌到了谷底伸手党异世邪帝，单月仅卖出1986台三浦凉介，月销不到2000台，对一款合资小型SUV而言，可以说是非常失败。
其实仔细想来，劲客有如此销量也是情理之中。该车虽然起售价较低，其售价区间为9.98-13.73万，10万元的起售价对于一款合资SUV而言，确实非常有吸引力蔡君如。可是，当看到该车的配置时，人们这才恍然大悟漳平小鱼网。
首先从底盘说起甜味开胃菜，后扭力梁式非独立悬架，这个没毛病王力维，毕竟这是合资低端车的标配，劲客肯定不会落俗套。不过在刹车系统上噬魂逆天，劲客却让人很难理解钱枫勃起，9.98万和12.28万的两款低配车型后轮均采用鼓刹，鼓刹的刹车性能显然远远不及盘刹，12万多还是鼓刹确实非常不厚道。不仅如此，该车全系均没有胎压监测，卖10万的入门车型居然连ESP都没有额勒金德，真是不拿安全当回事韩宜可。而像驻倒车影像，低配和次低配也都没有。在配置上，日产劲客可以说非常“省”，简单明了地说就是：减配太严重！
在几年前，国人对汽车还不那么了解渣夫的百惠媳，或者说，国内汽车市场竞争还没有如此激烈的话，消费者很有可能会被劲客的低价所吸引。不过现如今，国人对汽车越来越了解，加上自主品牌的崛起，这种极度减配的后果所带来的就是惨淡的销量。希望其他合资车企或者自主品牌们引以为鉴，不要造出下一辆“劲客”！
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整体而言张文露，日系车在国内还是非常吃香，其实也难怪，日系确实有很多全球闻名的车企，比如丰田、本田、日产、马自达等等。同样的，这些日系车企在国内也是发展得顺风顺水。比如丰田、本田和日产，陈雁升这三大日系车企乱世盛宠，其在国内的销量虽然不及大众汽车，但排名也是非常靠前，可以说是紧随大众的合资车企。而我们今天的主角，则是日产旗下的一款入门级SUV车型，该车在上市之初一度叫板缤智、XR-V，并且想凭借低价格一举拿下合资小型SUV这个细分市场，该车便是日产劲客。
只是刘万鑫，现实是残酷的，劲客不但没有将缤智和XR-V拉下马，自己却深陷泥淖。在销量方面怡然自得造句，该车可以说是一败涂地，今年上半年累计销量才1.9万台，这个数据是XR-V一个月的销量。而在今年6月份，劲客更是跌到了谷底伸手党异世邪帝，单月仅卖出1986台三浦凉介，月销不到2000台，对一款合资小型SUV而言，可以说是非常失败。
其实仔细想来，劲客有如此销量也是情理之中。该车虽然起售价较低，其售价区间为9.98-13.73万，10万元的起售价对于一款合资SUV而言，确实非常有吸引力蔡君如。可是，当看到该车的配置时，人们这才恍然大悟漳平小鱼网。
首先从底盘说起甜味开胃菜，后扭力梁式非独立悬架，这个没毛病王力维，毕竟这是合资低端车的标配，劲客肯定不会落俗套。不过在刹车系统上噬魂逆天，劲客却让人很难理解钱枫勃起，9.98万和12.28万的两款低配车型后轮均采用鼓刹，鼓刹的刹车性能显然远远不及盘刹，12万多还是鼓刹确实非常不厚道。不仅如此，该车全系均没有胎压监测，卖10万的入门车型居然连ESP都没有额勒金德，真是不拿安全当回事韩宜可。而像驻倒车影像，低配和次低配也都没有。在配置上，日产劲客可以说非常“省”，简单明了地说就是：减配太严重！
在几年前，国人对汽车还不那么了解渣夫的百惠媳，或者说，国内汽车市场竞争还没有如此激烈的话，消费者很有可能会被劲客的低价所吸引。不过现如今，国人对汽车越来越了解，加上自主品牌的崛起，这种极度减配的后果所带来的就是惨淡的销量。希望其他合资车企或者自主品牌们引以为鉴，不要造出下一辆“劲客”！
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