偿债基金无悔的选择，看雅阁锐混动如何以实力打破偏见-文书车云
无悔的选择，看雅阁锐混动如何以实力打破偏见-文书车云
究竟什么样的人才会选择一辆混动车型作为自己的座驾？他们选择混动车型时具有怎样的初衷？本期，主角贺先生给我们讲述他和雅阁锐混动的“牵手”经历。贺先生目前就职于一家品牌传播机构，具有丰富的用车和选车经验。他的上一辆车是高尔夫1.4T车型。选择一辆售价高于传统燃油车型的混合动力车型，除了省油，贺先生还看重雅阁锐混动的哪些特质？带着这些问题，我们开始了和贺先生的交流。
选择雅阁锐混动程前近况，是偶然也是必然
“其实，选择雅阁锐混动作为我的第二辆车汉后嫣然，有偶然性也有必然性。换车之前，对第二辆有着明确的要求：运动性不能比高尔夫差，同时还要省油。综合这两点考虑，新能源车型是最好的选择。但相比续航里程短李转生，充电不方便浜尾京介，技术也不够成熟的纯电动，技术更为成熟的混合动力成型自然成为首选”。我们和贺先生的对话从他的选车经历开始，他所在的品牌机构，也是服务于汽车品牌客户，算是准汽车行业人士。多年的行业经验再加上丰富的用车经验，在选车方面会更理性、更专业。
“选择雅阁锐混动的主要原因之一，因为它是为数不多的主打运动性混动车型。”其实，贺先生可能不知道的是，雅阁锐混动搭载的i-MMD混动系统曾获评2017沃德十佳发动机，也是评选中唯一的非插电式混合动力系统。
“时尚的外观和丰富的配置也是我选择雅阁锐混动的原因。尤其是按键式电子排挡，对于科技控，完全没免疫力断风贤。此外，还有一些混动车型特有的小细节也很吸引人，如行李厢盖上扰流板月光曲钢琴谱。”其实，贺先生提到的扰流板，在小编看来既运动但又不过分夸张，能展示雅阁锐混动与众不同的身份，非常讨很多驾控爱好者的欢心。
据贺先生介绍，在决定买雅阁锐混动的时候，家人和朋友都有反对过。他们会觉得这属于是一种“倒退”行为，因为相比高尔夫，雅阁锐混动会不会动力不行。但贺先生认为是他们还不了解雅阁锐混动，不了解i-MMD，最终坚持己见购买了雅阁锐混动。
比普通轿车好开，和跑车一样带感
经过半年的朝夕相处，贺先生对他的雅阁锐混动也有了更深的认识和理解，“雅阁锐混动开起来比汽油车更有行驶质感，只要根据路况和心情控制好油门就行。”雅阁锐混动 i-MMD混动系统主要是以电机驱动为主，有三种行驶模式，能根据道路条件自动切换。
起步阶段，一般是纯电行驶模式，如电动车般安静、加速线性非常好。深踩油门加速，会自动切换到混合动力行驶模式烈血暹士，但发动机的介入并不直接驱动车辆成乔，而是带动发电机发电。高速巡航，发动机已处于高效运转区间，直接驱动车辆行驶，电机不工作。需要指出的是刘迦，纯电动模式可以强制使用，这对于想享受电动车快感的朋友简直是一大福音，一辆车能兼具两辆车的驾驶快感。
说到动力性能，贺先生免不了将雅阁锐混动和他之前的高尔夫进行一番对比。因为高功率电机的缘故（功率：135kW,扭矩:315N·m），车辆的动力响应速度非常快。无论是在环路上超车，还是绿灯之后的提速向华炎，雅阁锐混动的表现一点都不逊于高尔夫假面骑士龙牙 ，动力随叫随到且非常线性，避免了自然吸气车型在提速阶段的缓慢以及涡轮增压车型在加速时动力的突兀。
在谈到驾驶表现，贺先生有点小兴奋，“雅阁锐混动装备了电动转向助力，转向比较轻盈几乎没有任何虚位，指哪儿打哪儿。前驱推头的现象控制的很好，再加上宽大的车身，给人极大的驾驶信心，这点比高尔夫的表现都要好，即便是稍微高点的速度入弯也不存在失控的危险。”看得出来，他对雅阁锐混动的驾驶表现非常满意。
都说省油和运动很难兼顾，雅阁锐混动做到了
在贺先生看来，油耗是雅阁锐混动给他的又一惊喜。都说油耗和运动性能不可兼得，这点在他之前的高尔夫上表现的尤为明显，“尽管排量只有1.4，但综合下来油耗基本都在7~8L/100km，如果平时霍的狠一点油耗会更高。而雅阁锐混动则不同，在一次短途出行中，雅阁锐混动的油耗一度低到3.4L/100km。”即便是在日常的驾驶中，油耗也大大出乎他的意料。
贺先生在市中心上班，每天去上班单程距离大概在20公里左右，自然免不了遭受各种拥堵之苦。彭悦先即便是这样，雅阁锐混动的综合油耗依然能保持在5L/100km以下楼安琪，即便是在夏天要开着空调，油耗也不会升高太多。
在贺先生看来，省油带来的好处不仅仅是支出减少，另一个明显的感受是去油站排队的次数减少裕容龄。正常情况下一箱油可以跑到1400km，以前一个月至少要加两次油，现在基本一月才去一次加油站。
小编闲来无聊，也为贺先生算了一笔账。对比他之前高尔夫7L~8L/100km的油耗，雅阁锐混动每百公里节省的燃油大概为2.5L左右，如果按一年平均行驶2万km计算，节省燃油大概为500L。目前95#汽油6.64元/升，一年下来节省的费用超过3300元，真是用得越多省得越多。
实际上，雅阁锐混动之所以能做到鱼与熊掌二者兼得，同时兼顾油耗和动力，其奥秘就在于i-MMD系统超前的开发思路。
雅阁锐混动基于电动车的开发思路偿债基金，以大功率（135kW）电机驱动为主。只需配以2.0L的阿特金森循环发动机，就能实现最大综合输出功率158kW，能时刻保证车辆的动力和油耗在最佳状态。而装备2.5L发动机的凯美瑞混动综合输出功率比雅阁锐混动要武丁与妇好小，油耗却比雅阁混动高20%。据说i-MMD这套系统连竞争对手丰田都很认可，这也是雅阁锐混动能征服像贺先生这样准专业车主的原因哥萨克之歌。
在这半年的使用中，雅阁锐混动的空间和高科技、人性化配置也让贺先生赞不绝口秋山忍。
“雅阁锐混动的双屏设计，不但极具科技感，而且也提升了整车的内饰档次。上屏行驶里程和油耗信息一目了然，歌曲或者电台等相关信息会显示在上屏；而像导航等信息则会显示在下屏，关闭屏幕后呈现出星空的感觉，非常炫酷。”
“后排乘坐两位成人和一个小孩一点都不局促，即便是坐三位成人也不会拥挤。”“遮阳帘等人性化设计梅朵瑞恩，既保持了车内的私密性又使家人免受日晒之苦。”
“前排座椅有通风功能，告别真皮捂得慌的尴尬”。
······ ·····
到了这里，我们也就不难理解贺先生当初为何义无反顾地选择雅阁锐混动。
情，不知所起李梓溪，一往而深，这有点像贺先生对于这辆雅阁锐混动的感情。就像贺先生说的，雅阁锐混动是一款舒适、安静、省油且可以开出去撒欢儿的车型。
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究竟什么样的人才会选择一辆混动车型作为自己的座驾？他们选择混动车型时具有怎样的初衷？本期，主角贺先生给我们讲述他和雅阁锐混动的“牵手”经历。贺先生目前就职于一家品牌传播机构，具有丰富的用车和选车经验。他的上一辆车是高尔夫1.4T车型。选择一辆售价高于传统燃油车型的混合动力车型，除了省油，贺先生还看重雅阁锐混动的哪些特质？带着这些问题，我们开始了和贺先生的交流。
选择雅阁锐混动程前近况，是偶然也是必然
“其实，选择雅阁锐混动作为我的第二辆车汉后嫣然，有偶然性也有必然性。换车之前，对第二辆有着明确的要求：运动性不能比高尔夫差，同时还要省油。综合这两点考虑，新能源车型是最好的选择。但相比续航里程短李转生，充电不方便浜尾京介，技术也不够成熟的纯电动，技术更为成熟的混合动力成型自然成为首选”。我们和贺先生的对话从他的选车经历开始，他所在的品牌机构，也是服务于汽车品牌客户，算是准汽车行业人士。多年的行业经验再加上丰富的用车经验，在选车方面会更理性、更专业。
“选择雅阁锐混动的主要原因之一，因为它是为数不多的主打运动性混动车型。”其实，贺先生可能不知道的是，雅阁锐混动搭载的i-MMD混动系统曾获评2017沃德十佳发动机，也是评选中唯一的非插电式混合动力系统。
“时尚的外观和丰富的配置也是我选择雅阁锐混动的原因。尤其是按键式电子排挡，对于科技控，完全没免疫力断风贤。此外，还有一些混动车型特有的小细节也很吸引人，如行李厢盖上扰流板月光曲钢琴谱。”其实，贺先生提到的扰流板，在小编看来既运动但又不过分夸张，能展示雅阁锐混动与众不同的身份，非常讨很多驾控爱好者的欢心。
据贺先生介绍，在决定买雅阁锐混动的时候，家人和朋友都有反对过。他们会觉得这属于是一种“倒退”行为，因为相比高尔夫，雅阁锐混动会不会动力不行。但贺先生认为是他们还不了解雅阁锐混动，不了解i-MMD，最终坚持己见购买了雅阁锐混动。
比普通轿车好开，和跑车一样带感
经过半年的朝夕相处，贺先生对他的雅阁锐混动也有了更深的认识和理解，“雅阁锐混动开起来比汽油车更有行驶质感，只要根据路况和心情控制好油门就行。”雅阁锐混动 i-MMD混动系统主要是以电机驱动为主，有三种行驶模式，能根据道路条件自动切换。
起步阶段，一般是纯电行驶模式，如电动车般安静、加速线性非常好。深踩油门加速，会自动切换到混合动力行驶模式烈血暹士，但发动机的介入并不直接驱动车辆成乔，而是带动发电机发电。高速巡航，发动机已处于高效运转区间，直接驱动车辆行驶，电机不工作。需要指出的是刘迦，纯电动模式可以强制使用，这对于想享受电动车快感的朋友简直是一大福音，一辆车能兼具两辆车的驾驶快感。
说到动力性能，贺先生免不了将雅阁锐混动和他之前的高尔夫进行一番对比。因为高功率电机的缘故（功率：135kW,扭矩:315N·m），车辆的动力响应速度非常快。无论是在环路上超车，还是绿灯之后的提速向华炎，雅阁锐混动的表现一点都不逊于高尔夫假面骑士龙牙 ，动力随叫随到且非常线性，避免了自然吸气车型在提速阶段的缓慢以及涡轮增压车型在加速时动力的突兀。
在谈到驾驶表现，贺先生有点小兴奋，“雅阁锐混动装备了电动转向助力，转向比较轻盈几乎没有任何虚位，指哪儿打哪儿。前驱推头的现象控制的很好，再加上宽大的车身，给人极大的驾驶信心，这点比高尔夫的表现都要好，即便是稍微高点的速度入弯也不存在失控的危险。”看得出来，他对雅阁锐混动的驾驶表现非常满意。
都说省油和运动很难兼顾，雅阁锐混动做到了
在贺先生看来，油耗是雅阁锐混动给他的又一惊喜。都说油耗和运动性能不可兼得，这点在他之前的高尔夫上表现的尤为明显，“尽管排量只有1.4，但综合下来油耗基本都在7~8L/100km，如果平时霍的狠一点油耗会更高。而雅阁锐混动则不同，在一次短途出行中，雅阁锐混动的油耗一度低到3.4L/100km。”即便是在日常的驾驶中，油耗也大大出乎他的意料。
贺先生在市中心上班，每天去上班单程距离大概在20公里左右，自然免不了遭受各种拥堵之苦。彭悦先即便是这样，雅阁锐混动的综合油耗依然能保持在5L/100km以下楼安琪，即便是在夏天要开着空调，油耗也不会升高太多。
在贺先生看来，省油带来的好处不仅仅是支出减少，另一个明显的感受是去油站排队的次数减少裕容龄。正常情况下一箱油可以跑到1400km，以前一个月至少要加两次油，现在基本一月才去一次加油站。
小编闲来无聊，也为贺先生算了一笔账。对比他之前高尔夫7L~8L/100km的油耗，雅阁锐混动每百公里节省的燃油大概为2.5L左右，如果按一年平均行驶2万km计算，节省燃油大概为500L。目前95#汽油6.64元/升，一年下来节省的费用超过3300元，真是用得越多省得越多。
实际上，雅阁锐混动之所以能做到鱼与熊掌二者兼得，同时兼顾油耗和动力，其奥秘就在于i-MMD系统超前的开发思路。
雅阁锐混动基于电动车的开发思路偿债基金，以大功率（135kW）电机驱动为主。只需配以2.0L的阿特金森循环发动机，就能实现最大综合输出功率158kW，能时刻保证车辆的动力和油耗在最佳状态。而装备2.5L发动机的凯美瑞混动综合输出功率比雅阁锐混动要武丁与妇好小，油耗却比雅阁混动高20%。据说i-MMD这套系统连竞争对手丰田都很认可，这也是雅阁锐混动能征服像贺先生这样准专业车主的原因哥萨克之歌。
在这半年的使用中，雅阁锐混动的空间和高科技、人性化配置也让贺先生赞不绝口秋山忍。
“雅阁锐混动的双屏设计，不但极具科技感，而且也提升了整车的内饰档次。上屏行驶里程和油耗信息一目了然，歌曲或者电台等相关信息会显示在上屏；而像导航等信息则会显示在下屏，关闭屏幕后呈现出星空的感觉，非常炫酷。”
“后排乘坐两位成人和一个小孩一点都不局促，即便是坐三位成人也不会拥挤。”“遮阳帘等人性化设计梅朵瑞恩，既保持了车内的私密性又使家人免受日晒之苦。”
“前排座椅有通风功能，告别真皮捂得慌的尴尬”。
······ ·····
到了这里，我们也就不难理解贺先生当初为何义无反顾地选择雅阁锐混动。
情，不知所起李梓溪，一往而深，这有点像贺先生对于这辆雅阁锐混动的感情。就像贺先生说的，雅阁锐混动是一款舒适、安静、省油且可以开出去撒欢儿的车型。
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