allround摩拜被美团收购，究竟是“胜利逃亡”还是“排兵布阵”？-云算盘订阅号
摩拜被美团收购晁正坤，究竟是“胜利逃亡”还是“排兵布阵”？-云算盘订阅号
这几天，关于摩拜被美团收购的消息，传遍了大街小巷，民众纷纷议论。
美团以 35% 美团点评股权（11亿美元）、65% 的现金（16 亿美元）末世僵神，共计 27 亿美元全资收购摩拜单车。A、B 轮投资人及创始团队，共计套现 7.5 亿美元现金。
最近网上很多文章都在分析这个案子，今天小编也想凑一下热闹。好，剖析，小六就遵循“复杂的问题简单化”的原则，从下面几个问题进行思考，美团为什么要收购？摩拜为什么同意被收购？摩拜被美团收购，究竟是如坊间所说的“胜利逃亡”亦或是“排兵布阵”？
1
美团为什么要收购亭亭玉立造句？
美团，是典型的o2o企业。它使线下的店家通过注册成为美团的商户，进而吸引线上流量转化为线下的客流。而商家支付的，就相当于付给美团一部分“引流费”。美团成为消费者与商家之间连接的一个平台。
美团作为连接用户与商家的平台，用户与商家之间的距离，其实就有了很强的作用力。
商家端，可以通过外卖的方式来缩短与用户的距离。用户端，可以通过打车马雪楠，共享单车来缩短与商家之间的距离。这样缩短了用户与商家的线下距离，让用户的选择更多，更加方便，自然会吸引更多的用户和流量。
自创立以来，摩拜单车已经积攒了超过2亿用户，每天提供3000万次骑行的全球最大互联网出行平台，如今加入美团allround浴血擒魔，在之后的用户引流层面存在不小的优势。美团CEO王兴表示:"摩拜是少有的真正的中国原创，是难得的有设计感的品牌，推动绿色出行、低碳生活的普及，有着巨大的社会价值。美团看好摩拜的发展和智能出行的未来，将全力支持摩拜继续坚持技术创新，为用户带来优质产品服务，并通过业务和场景联动，为消费者创造美好生活。"
简单总结一下，美团收购摩拜后带来的效应，首先可以体现在下面两个方面：
1.通过共享单车这种高频场景来，给美团网进一步引流；
2.推广其支付工具。
2
摩拜为什么同意被收购？
摩拜，提供互联网短途出行解决方案——无桩借还车模式的智能硬件曾肖龙。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。
对于摩拜来说，除了面临巨大的债务和资金危机还暴露了其他的经营问题。选择美团，对于摩拜的一些早期股东而言，无疑是一件好事。他们的退出，意味着摆脱了被不断锁死的命运金美娜，某业界大佬私下评价说。
（一） 面临巨大的债务和资金危机
1、押金挪用数额惊人
截至收购那天，摩拜挪用用户押金60亿元人民币，供应商欠款约10亿人民币，债务总额合计超过10亿美元。
2、摩拜每月亏损数亿
最近网上流出了一张摩拜12月的财务报表雪鸮战机。从报表中可以看出，章慕良摩拜每月运营支出超过5亿元人民币李治延，包括运营和折旧。再加上薪酬福利等管理支出1.46亿，以及0.8亿的减值损失，去年12月摩拜收入仅1.1亿元人民币，最后净利润是亏损6.81亿元人民币。表格中还有一个不容忽视的数据——减值损失。这个减值损失，是摩拜单车损坏和丢失成本，按照1000块一辆单车计算，每个月有8万辆车坏掉。从财务报表来看，摩拜不仅每月亏损数亿，还有近10万辆单车损坏。
（二）暴露了其他的经营问题
很难持续的高投入。摩拜单车质量更高，因而成本也要高很多，而ofo通过大量低成本单车迅速扩大占有率。摩拜要跟，就需要更大的投入晴雯歌简谱。而在资本退潮后，失去外部支持的摩拜高投入很难持续。
共享单车“重资产”很难保证收益率。到目前为止，共享单车一直在烧钱，无论是倒了的沈之沛，还是还活着的，没有一家建立起自己的盈利模式。按使用次数或时间收费宿敌冤家，在激烈竞争情况下，实际并未做到，基本还是用得越多，赔得越多。对摩拜来说，如果高投入没有带来高营收，不能实现资金的良性循环。
共享单车“重资产”很难保证收益率。。“高运维成本”，这个一直被忽略，甚至在初期认为，无需运维，需求是双向的“车可以自己回去”，共享单车的潮汐现象非常明显，公司需要提供“逆向物流”，此外，共享单车毁损率并不低。
（三）阿里搅局，被迫站队
互联网大战之中从来不缺少BAT的身影，从 "网约车+外卖"大战，再到如今，战火已经燃及到共享单车领域，随着滴滴联盟OFO小黄车，作为共享单车两大巨头之一的摩拜的去向似乎也成为互联网三大巨头的关注焦点。
三年时间。共享单车肉搏战，从三家对垒，到巨头进入。摩拜、ofo各有归属，“棋子”落定，但新一轮的竞赛即将开始，背后是腾讯和阿里在出行领域的争夺。或许作为一款工具型产品，“卖身”变现或是早已写好的结局，毕竟这样一个超级流量入口对于阿里和腾讯的战略意义不言而喻琴孝闵。在资本面前，共享单车最终变成了对局者手中的一颗棋子，这也是它们逃不了的宿命。
3
如何看待这起收购案子？
摩拜创始团队通过这次收购变现大赚一笔，赶在共享单车的冬天以前提前抽身。深陷盈利不能的困境，巨额成本由巨头买单也不失为一种探索戴欣明。
共享单车，本质上也就是做了一个巨大的分时租赁平台，通过移动互联网这一平台释放巨大的能量。其本身的需求存在，但与现有的规模并不匹配。现有的规模也算是当前互联网创业圈子的一种弊端吧。跑马圈地时的疯狂，导致最后生存到最后的玩家，想要以自己初始的战略来运营，发现市场已经铺得过开，通过补贴吸引了很大一部分非刚需的用户，在转入正常运营之后流失了。因此他们只能寻求新的出路萧玟铮，否则极有可能只是昙花一现。
谁能抢占用户，谁就能抢占话语权。共享单车最具价值的部分在于用户数据，如用户生活轨迹、生活方式、消费偏好等，通过挖掘数据信息，运营商能够把握用户现有需求，开发潜在需求，扩展自身生态体系边界。
流量即支付场景，移动支付即大金融领域。共享单车平台为大众创造了又一个支付场景，谁能将这一场景收入囊中樊兵，意味着在移动支付领域之争能够获得更大的市场份额，为后续进军大金融领域奠定基础。
通过与打车服务的互动，能够弥补打车应用在解决公共出行的“最后一公里”的不足，同时也能够利用打车服务的数据，优化共享单车的运营策略。摩拜加入美团的生活服务生态，给摩拜了一个新生，同时也给了美团无限的可能。
奋战多年，如今的美团已成为不可忽视的互联网巨头信宜话剧，但如果仔细去分析一下美团收购摩拜这一资本动作背后的投入产出比以及风险问题，也许你就会发现：虽然摩拜短期内可以给美团估值方面带来巨大的帮助，但从长远的角度来说，收购摩拜将会给美团的自身发展带来巨大的隐患—— 摩拜缺乏造血能力，如不能解决盈利将加大美团资金压力，那此举收购最终会通向何处，我们还不得而知。
在中国这样一个庞大的市场中，没有哪个独角兽企业是绝对安全的，即使是像阿里这样的巨头一球双扣，也无法确保自己的地位永远巩固。这一波互联网的收购潮，所验证的正是这个坚硬的现实。所以，创业永远没有尽头，创业者凭借激情、商业智慧，不断提高自身的能力和核心竞争力，才能适应时代的高速发展与变革，并由此循环、接力下去，这也不失为一个激发创业者激情的动力源。
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2、摩拜每月亏损数亿
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