ie卸载工具摩拜与ofo的未来风向还将如何变动？ 〖思考部落〗从互相竞争到公开互怼-旅游刊
摩拜与ofo的未来风向还将如何变动？ 〖思考部落〗从互相竞争到公开互怼-旅游刊神墓之古碑
旅游刊原创篇 第470期
文 | Gia
4月22日是摩拜单车成立一周年的日子，摩拜单车在线上线下均举办了活动来庆生。而4月22日，其竞争对手ofo小黄车也宣布了获得新一轮融资，并在官方微博为摩拜送去“贺电”，由于微博内容存在争议性，很快发展为两家互撕大战。那么一路以来，两家在竞争中都有哪些升级和盘算？随着腾讯和阿里都已投资ofo何帮喜，未来的发展风向会出现变动吗？
升不完的级打不完的“怪”
小黄、小橘、小蓝、小白...... 共享单车领域的色彩愈发的灿烂，然而这其中还夹杂着一些红色的杀气。
4月22日是摩拜单车成立一周年的日子，摩拜单车在线上线下均举办了活动来庆生，包括与嫣然天使基金开启“共享单车&共享公益”战略合作，并发布新款车型——轻飞扬。而4月22日，其竞争对手ofo小黄车也宣布了获得新一轮融资，并在官方微博为摩拜送去“贺电”要走的阿老表，由于微博内容存在争议性，很快发展为两家互撕大战。
ofo小黄车的“贺电”想表达的是：早2015年6月16日，ofo就首创无桩共享单车模式”，而用半个车轱辘作为海报，有在怼摩拜单车车子不好骑的意思。摩拜在21分钟后做出了回复，在2小时候又补发了一份海报文案继续怼回去。尽管两家一直以来都是彼此强劲的对手，但双方公关直接正面开战还是第一次。此前，有业内人士表示ofo不做公关，而本次带有刷存在感的挑衅也否定了这点，在ofo的官方微博上，也显示在招聘公关经理。
以摩拜和ofo为首的共享单车在上线一年多的时间里，各种升级打怪不停歇，竞争是全方位展开的：
拼市场投放量、持续跑马圈地
ofo在出走校园后，在投放量上开始了与摩拜的比拼。比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》，ofo市场占有率51.2%、投放量80万、城市数33座，3大考量指标完败摩拜单车，ofo联合创始人杨品杰介绍，2016年11月17日ofo宣布正式开启城市服务后不到两周内，日订单已超过150万单，而今年3月21日，订单量超过1000万单。但这些数据在进入2017年便不再具有明显优势。在ofo的官方新闻里，没有后续关于投放量的新闻体现。摩拜方面，2017 年 4 月 14 日，摩拜单车宣布，日订单量已超过 2000 万，成为全球第一大互联网出行服务，也创下共享单车行业自诞生以来的历史新高。4 月 18 日，摩拜宣布新款单车已经全面入驻北上广深等全国 50 大城市，摩拜拥有车辆总数达 300 万辆。由此看出，双方跑马圈地的策略还将继续实行下去。
拼市场融资额、用户福利升级
出行市场是烧钱的市场，网约车和共享单车都如此，然而网约车的烧钱大战已经逐渐平息，但共享单车领域激战正酣。两家融资大战持续一年，截至今年四月穆尼尼奥，摩拜单车已进行7轮融资王丽达老公，ofo进行6轮，投资人和创业者一起“飙车”。4月22日摩拜运营一周年之际，ofo小黄车也宣布了获蚂蚁金服D+轮战略投资。ofo和蚂蚁金服双方都没有公布这一轮投资的具体金额，外界猜测本轮融资很可能金额不大，姜柔伊战略价值大于财务价值。
充分的资本注入也让两家在市场宣传方面卯足了劲。充值返现、免费骑行、免押金，红包车、红包区等玩法都已经玩过了。阿里腾讯入局，接下来之后拼资本，拼供应链，拼规模，拼市场投放量、拼补贴将成为常态。摩拜最新布局的红包车可以在骑行结束后领取最高422元奖金，获得的多个红包超过10元钱可以提现。ofo红包车70%以上的占比、金额最高补贴5000元，同时周末面向所有用户发放免费骑行福利。无论怎么看，ofo这场投入力度远远高于摩拜，烧钱运动近乎疯狂。疯狂烧钱的背后是想在投放量、用户活跃度、累计骑行次数等数据全方位超越摩拜，但从投入与收入结果看，更明显的是加大了自身的损耗。
拼支付模式、有望免押金或向信用模式靠近
摩拜与ofo除了一个不断升级车、一个不断升级锁之外，在支付模式上面也在做变动。上周，ofo宣布将通过引入用户芝麻信用解决押金问题，芝麻信用达到一定分数的用户后可免押金解锁，对于拉取用户可能起到一定的积极作用。而由腾讯鼎力投资的摩拜再使用芝麻信用的可能性不大，毕竟微信与支付宝的支付场景也在竞争中，ofo也为竞争对手设置了竞争障碍。
免押金并不是获得竞争优势的绝对，不过免押金模式有可能会促进新的风向变化，就是规范押金管理问题。摩拜当前和招商银行达成战略合作，通过银行对摩拜监管账户内资金进行审核、监管。而随着ofo实行免押金骑行政策，共享单车有可能从预付押金向“信用模式”转型。但用户不再支付押金，也是对单车运营资金流的极大考验，高损坏率与高人工成本，非常考验两家公司的运营能力薛方全。而实际上，摩拜单车凭借市场占有率，已经培养了一大批的用户习惯，即使收取押金，也会有一批粘性用户继续使用，毕竟很多用户并不怕交押金，而是怕车子不好骑或者附近没有车高原直泰，因此因为ofo免押金而造成摩拜用户大量退押金奔ofo的情况不是绝对的。
关于未来的猜想
由于共享单车领域目前阶段产品单一（只有单车）ie卸载工具，面向的市场相同（短距离出行），尽管运营方式各有不同，但是眼下都面临着同一个难题，共享单车的盈利模式在哪里？
去年年底，ofo创始人兼CEO戴威透露，ofo已经找到健康的商业模式和现金管理的方式，已经在超过一半的区域实现盈利，ofo联合创始人杨品杰也表示，有希望在2017年实现全公司盈利，这着实让人感到怀疑。因为此前摩拜CEO王晓峰给出了关于盈利的答案：“之所以还在不停地找投资者，就是因为没有清晰的盈利模式，希望别人给我钱，让我活下去，让我们跑得比别人快，然后一起找盈利模式。”
在这里我们给ofo算了一笔账：
ofo共享单车宣称每天1000万单;
根据红包车70%以上的占比，每天红包车订单高达：1000万x70%=700万单;
ofo红包车金额最高5000元，平均红包约5元，ofo需要为红包车支付：700万单×5元=3500万元;
ofo创始人戴威曾称每天收入接近1000万元，由此ofo每天收入：1000万元-3500万元=-2500万元。
而结合到前不久ofo宣布获得4.5亿美元D轮融资，而被新华联控股有限公司在其微信公众号上打脸付菡，称本轮募资资金并非4.5亿美元，而是“超过3亿美元”，引发了外界对ofo融资总额的质疑，因此，多于ofo是否盈利，我们持保留意见。
一家投资公司负责人对旅游刊表示，共享单车领域前期的投入是巨大的，风险很高，能够继续活下去是因为有投资巨头的鼎力相助，中小型投资公司是玩不起的，盈利的方向要根据产业特点李若萱，基于自身对于用户需求的判断，在这个基础上寻找与几个关键的互联网基础设施平台的合作机会和发展之路。
我们也不难看出，若共享单车免押金时代若到来，下半场仅仅是不断造车追求投放量已经行不通，对于后加入战局的玩家来说，例如小鸣单车宣布的不靠烧钱来打开市场，只要达到相应规模，依靠单车租金收入就可以实现盈利的说法还有待考证。若持续烧钱打市场，那么最终只会带来负面的“死伤”局面，或者像滴滴与快的以及优步的合并，而腾讯是除摩拜单车创始团队以外的最大股东，腾讯同时又是ofo的投资方，这也有一定的可能性无限领主。对于共享单车领域下半场的发展，旅游刊还将持续保持关注。
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旅游，有点意思
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旅游刊原创篇 第470期
文 | Gia
4月22日是摩拜单车成立一周年的日子，摩拜单车在线上线下均举办了活动来庆生。而4月22日，其竞争对手ofo小黄车也宣布了获得新一轮融资，并在官方微博为摩拜送去“贺电”，由于微博内容存在争议性，很快发展为两家互撕大战。那么一路以来，两家在竞争中都有哪些升级和盘算？随着腾讯和阿里都已投资ofo何帮喜，未来的发展风向会出现变动吗？
升不完的级打不完的“怪”
小黄、小橘、小蓝、小白...... 共享单车领域的色彩愈发的灿烂，然而这其中还夹杂着一些红色的杀气。
4月22日是摩拜单车成立一周年的日子，摩拜单车在线上线下均举办了活动来庆生，包括与嫣然天使基金开启“共享单车&共享公益”战略合作，并发布新款车型——轻飞扬。而4月22日，其竞争对手ofo小黄车也宣布了获得新一轮融资，并在官方微博为摩拜送去“贺电”要走的阿老表，由于微博内容存在争议性，很快发展为两家互撕大战。
ofo小黄车的“贺电”想表达的是：早2015年6月16日，ofo就首创无桩共享单车模式”，而用半个车轱辘作为海报，有在怼摩拜单车车子不好骑的意思。摩拜在21分钟后做出了回复，在2小时候又补发了一份海报文案继续怼回去。尽管两家一直以来都是彼此强劲的对手，但双方公关直接正面开战还是第一次。此前，有业内人士表示ofo不做公关，而本次带有刷存在感的挑衅也否定了这点，在ofo的官方微博上，也显示在招聘公关经理。
以摩拜和ofo为首的共享单车在上线一年多的时间里，各种升级打怪不停歇，竞争是全方位展开的：
拼市场投放量、持续跑马圈地
ofo在出走校园后，在投放量上开始了与摩拜的比拼。比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》，ofo市场占有率51.2%、投放量80万、城市数33座，3大考量指标完败摩拜单车，ofo联合创始人杨品杰介绍，2016年11月17日ofo宣布正式开启城市服务后不到两周内，日订单已超过150万单，而今年3月21日，订单量超过1000万单。但这些数据在进入2017年便不再具有明显优势。在ofo的官方新闻里，没有后续关于投放量的新闻体现。摩拜方面，2017 年 4 月 14 日，摩拜单车宣布，日订单量已超过 2000 万，成为全球第一大互联网出行服务，也创下共享单车行业自诞生以来的历史新高。4 月 18 日，摩拜宣布新款单车已经全面入驻北上广深等全国 50 大城市，摩拜拥有车辆总数达 300 万辆。由此看出，双方跑马圈地的策略还将继续实行下去。
拼市场融资额、用户福利升级
出行市场是烧钱的市场，网约车和共享单车都如此，然而网约车的烧钱大战已经逐渐平息，但共享单车领域激战正酣。两家融资大战持续一年，截至今年四月穆尼尼奥，摩拜单车已进行7轮融资王丽达老公，ofo进行6轮，投资人和创业者一起“飙车”。4月22日摩拜运营一周年之际，ofo小黄车也宣布了获蚂蚁金服D+轮战略投资。ofo和蚂蚁金服双方都没有公布这一轮投资的具体金额，外界猜测本轮融资很可能金额不大，姜柔伊战略价值大于财务价值。
充分的资本注入也让两家在市场宣传方面卯足了劲。充值返现、免费骑行、免押金，红包车、红包区等玩法都已经玩过了。阿里腾讯入局，接下来之后拼资本，拼供应链，拼规模，拼市场投放量、拼补贴将成为常态。摩拜最新布局的红包车可以在骑行结束后领取最高422元奖金，获得的多个红包超过10元钱可以提现。ofo红包车70%以上的占比、金额最高补贴5000元，同时周末面向所有用户发放免费骑行福利。无论怎么看，ofo这场投入力度远远高于摩拜，烧钱运动近乎疯狂。疯狂烧钱的背后是想在投放量、用户活跃度、累计骑行次数等数据全方位超越摩拜，但从投入与收入结果看，更明显的是加大了自身的损耗。
拼支付模式、有望免押金或向信用模式靠近
摩拜与ofo除了一个不断升级车、一个不断升级锁之外，在支付模式上面也在做变动。上周，ofo宣布将通过引入用户芝麻信用解决押金问题，芝麻信用达到一定分数的用户后可免押金解锁，对于拉取用户可能起到一定的积极作用。而由腾讯鼎力投资的摩拜再使用芝麻信用的可能性不大，毕竟微信与支付宝的支付场景也在竞争中，ofo也为竞争对手设置了竞争障碍。
免押金并不是获得竞争优势的绝对，不过免押金模式有可能会促进新的风向变化，就是规范押金管理问题。摩拜当前和招商银行达成战略合作，通过银行对摩拜监管账户内资金进行审核、监管。而随着ofo实行免押金骑行政策，共享单车有可能从预付押金向“信用模式”转型。但用户不再支付押金，也是对单车运营资金流的极大考验，高损坏率与高人工成本，非常考验两家公司的运营能力薛方全。而实际上，摩拜单车凭借市场占有率，已经培养了一大批的用户习惯，即使收取押金，也会有一批粘性用户继续使用，毕竟很多用户并不怕交押金，而是怕车子不好骑或者附近没有车高原直泰，因此因为ofo免押金而造成摩拜用户大量退押金奔ofo的情况不是绝对的。
关于未来的猜想
由于共享单车领域目前阶段产品单一（只有单车）ie卸载工具，面向的市场相同（短距离出行），尽管运营方式各有不同，但是眼下都面临着同一个难题，共享单车的盈利模式在哪里？
去年年底，ofo创始人兼CEO戴威透露，ofo已经找到健康的商业模式和现金管理的方式，已经在超过一半的区域实现盈利，ofo联合创始人杨品杰也表示，有希望在2017年实现全公司盈利，这着实让人感到怀疑。因为此前摩拜CEO王晓峰给出了关于盈利的答案：“之所以还在不停地找投资者，就是因为没有清晰的盈利模式，希望别人给我钱，让我活下去，让我们跑得比别人快，然后一起找盈利模式。”
在这里我们给ofo算了一笔账：
ofo共享单车宣称每天1000万单;
根据红包车70%以上的占比，每天红包车订单高达：1000万x70%=700万单;
ofo红包车金额最高5000元，平均红包约5元，ofo需要为红包车支付：700万单×5元=3500万元;
ofo创始人戴威曾称每天收入接近1000万元，由此ofo每天收入：1000万元-3500万元=-2500万元。
而结合到前不久ofo宣布获得4.5亿美元D轮融资，而被新华联控股有限公司在其微信公众号上打脸付菡，称本轮募资资金并非4.5亿美元，而是“超过3亿美元”，引发了外界对ofo融资总额的质疑，因此，多于ofo是否盈利，我们持保留意见。
一家投资公司负责人对旅游刊表示，共享单车领域前期的投入是巨大的，风险很高，能够继续活下去是因为有投资巨头的鼎力相助，中小型投资公司是玩不起的，盈利的方向要根据产业特点李若萱，基于自身对于用户需求的判断，在这个基础上寻找与几个关键的互联网基础设施平台的合作机会和发展之路。
我们也不难看出，若共享单车免押金时代若到来，下半场仅仅是不断造车追求投放量已经行不通，对于后加入战局的玩家来说，例如小鸣单车宣布的不靠烧钱来打开市场，只要达到相应规模，依靠单车租金收入就可以实现盈利的说法还有待考证。若持续烧钱打市场，那么最终只会带来负面的“死伤”局面，或者像滴滴与快的以及优步的合并，而腾讯是除摩拜单车创始团队以外的最大股东，腾讯同时又是ofo的投资方，这也有一定的可能性无限领主。对于共享单车领域下半场的发展，旅游刊还将持续保持关注。
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〖旅课〗企业投资收购要真诚：你不做“乐视”我也不做“易到”〖思考部落〗定制旅游现“技术帝”助力 会给行业带来哪些转机？我们为什么必须让海涛旅游活着？〖思考部落〗从过去的“民间外交家”到现在的“过街老鼠”，900游的出现将会为导游这个职业带来哪些生机？〖旅课〗《人民的名义》大风厂警示录：别说我的股权你无所谓〖独家〗商业化重重受阻？穷游这次要靠 “内容”老本行杀个回马枪
〖思考部落〗掘金未来的海上之路，邮轮、河轮、顶级邮轮具备哪些砝码？
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